메이저메이저사이트

메이저사이트는 최근 몇 년 동안 해외에 투자 할 수있는 중국 자금 지원 기업의 인기있는 목적지로서 많은 제조 회사를 공장에 투자하도록 유도했을뿐만 아니라 많은 국경 물류 및 교통 산업을 유치하여 정착하기 위해 정착했습니다.이 기사의 저자는 최근 메이저사이트의 로그 컨설팅을 결합하여 메이저사이트의 컨설팅을 결합하여 메이저사이트의 컨설팅에 참여하여 메이저사이트의 컨설팅을 결합하여 메이저사이트의 컨설팅을 결합하여 메이저사이트의 컨설팅을 결합하여 메이저사이트의 컨설팅을 결합 시켰습니다. 관련 산업에 참여하기 위해 메이저사이트로 가려고하는 중국 자금 지원 기업에 대한 지침.

(i) 메이저사이트의 외부 투자 환경은 안정적입니다

중국과 메이저사이트와 편리한 비즈니스 환경 사이의 안정적인 외교 및 경제 및 무역 관계는 ​​중국 자금 지원 기업이 물류 산업에 참여하기 위해 메이저사이트로 갈 수있는 강력한 외부 환경을 조성했습니다. 2013 년 메이저사이트 국무부는 중국과의 협력을위한 6 개의 우선 순위 부서를 확인했으며, 물류가 주요 관심사 중 하나로 순위가 매겨져 양국 간의 상호 투자 및 무역에 대한 자금 조달을 촉진하기 위해 노력할 것이라고 밝혔다. 현재 중국은 메이저사이트에서 두 번째로 큰 수입원이되었으며 세 번째로 큰 수출 목적지가되었습니다. 메이저사이트는 중국에서 두 번째로 큰 거래 파트너이며 라틴 아메리카에서 가장 큰 수출 목적지입니다. 세계 은행의 "2020 비즈니스 환경 보고서"발표에 따르면 메이저사이트는 전 세계 190 개 경제들 사이에서 사업을 수행하는 데있어 60 위를 차지했으며 라틴 아메리카 국가들 사이에서 높은 순위를 차지한 것으로 나타났습니다. 메이저사이트는 외국 직접 투자에 매우 친절 할뿐만 아니라 세계 경제 질서에 조화롭게 통합되어 있습니다. 북미 자유 무역 협정, OECD, G20 및 태평양 연합의 회원입니다. Ley de Inversión extranjera와 Ley Federal de Proctionencia Económica를 포함한 건전한 법률 시스템은 메이저사이트에 투자하려는 회사에 대한 투자 우려를 완화했습니다.

(ii) 메이저사이트 교통 인프라는 완벽합니다

물류는 전체 수명, 창고, 로딩 및 포장, 처리, 유통 및 정보 처리 및 운송의 전체 수명주기를 다루며 전체 물류 체인의 필수 부분입니다. 메이저사이트의 바다, 토지 및 항공 인프라는 라틴 아메리카에서 비교적 완성됩니다. 이 나라의 주요 도로 트렁크 라인에는 14 개의 노선이 포함되어 있으며, 각 주의 수도, 국경 도시 및 각 주의 다양한 항구를 연결할 수 있습니다. 이 경로는 잘 연결되어 있으며 국내 수도 메이저사이트 시티는 수도를 중심으로하며 경로는 모든 지역으로 이어집니다. 인프라 건설은 운송을 용이하게하고 물류 산업 개발을위한 기본 지원을 제공합니다.

(iii) 메이저사이트 전자 상거래 산업이 빠르게 발전하고 있습니다

메이저사이트의 국경 간 전자 상거래 개발은 중국 기업들이 물류 산업에 투자 할 수있는 새로운 기회를 제공합니다. "2021 Digital Economy Symposium"보고서에서 메이저사이트 인터넷 협회 (AMIPCI)는 디지털 무역이 증가하고 있으며 메이저사이트의 대규모 전통적인 매장과 체인이 매장을 사이버 공간으로 옮기기로 선택했다고 지적했습니다. 관련 기관의 예측에 따르면, 메이저사이트 전자 상거래 시장의 연간 매출 성장률은 2022 년에서 2025 년 사이에 18.90%에 도달 할 것입니다. 그러나 전자 상거래 소포는 일반적인 특급 전달과 다르며 물류에 대한 높은 요구 사항, 저가, 빠른 운송 및 많은 사이트입니다. 해외 기업들은 물류 산업의 발전을 주도함에있어 중국의 현지 전자 상거래의 풍부한 경험을 통해 완전히 배울 수 있으며, 메이저사이트의 국경 간 전자 상거래 판매자의 "비싸고 느린"물류 산업의 통증을 더욱 구상적으로 해결할 수 있습니다.

메이저사이트 법률에 대한 외국인 투자에 대한 제한이 있습니다. 우선, "물류", "교통"및 "표현 전달"의 세 가지 개념은 구별되어야하며, 이는 메이저사이트의 외국 접근 규칙을 이해하는 데 중요합니다. 아래 그림과 같이, "logística"는 제품의 제조 단계에서 시작하여 제품을 최종 고객 (Destino) 또는 소매 업체에 전달하면 끝납니다. 또한 "Carga"는 프로세스 전반에 걸쳐 활동이며 우수한 물류는 제품이 가장 짧은 시간과 최저 비용으로 효율적으로 저장되고 효율적으로 이동할 수 있도록합니다.

(이미지 출처 : lorengei.es)

우리 나라에서는 "Express Delivery"와 "Logistics"사이에 명확한 개념적 경계가 없지만 일상 생활에서의 Express Delivery는 일반적으로 작은 품목의 빠른 운송을 말하며 완전한 차량이 필요한화물을 물류 운송이라고합니다. 다른 적절한 품목을 제외하고 충전 모드와 운송 시간에는 차이가 있습니다. 메이저사이트 맥락의 개념은 우리나라와 거의 동일합니다. "물류"는 운송의 관리 과정을 말하며, "Carga"는 대량 상품의화물을 나타내며 문서 및 아카이브 및 약간 더 큰 패키지 (Mensajería y Paquetería)는 중국어로 "Express"와 유사합니다.

(ii) 제한 법의 기초 - 메이저사이트 외국 투자법의 6 장

시장 접근에 관한 메이저사이트의 관련 규정에는 외국 투자법과 경제 경쟁법이 포함됩니다. "어떤 법은 그것이 자유를 의미하는 것을 금지하지 않습니다." 법률에 따라 메이저사이트 정부 나 주에 의해 통제되는 산업을 제외하고, 외국 투자자는 메이저사이트의 대부분의 산업에 참여할 수 있습니다. 외국 투자자가 자유롭게 투자 할 수없는 소수의 산업 중에서도 제한 정도에 따라 절대 금지 및 조건부 접근으로 나뉩니다.

(그림은 : ​​메이저사이트 외국 투자법의 원본 텍스트의 스크린 샷)

메이저사이트 물류 산업에 대한 외국인 투자 액세스 요구 사항은 외국 투자법 6, 7 및 8 조에 집중되어 있습니다.

제 6 조다음 경제 및 사회 활동은 외국인 투자를 제외한 메이저사이트 나 메이저사이트 기업들에 의해서만 참여할 수 있습니다 :

(1) 전국 토지 여객 교통, 관광 및화물,Express Delivery Services 제외;

(참고 : 원본 텍스트Express는 대량화물화물보다는 문서 및 아카이브와 같은 작은 물체의 전달을 말합니다.

제 7 조다음 경제 및 사회 활동에서 외국인 메이저사이트는 다음과 같은 비율에 참여할 수 있습니다 :

(1) 49%이상 :

y) 정기적이고 불규칙한 국내 항공 메이저사이트 서비스; 불규칙한 국제 항공 전세 메이저사이트 서비스; 그리고 일부 특별 항공 메이저사이트 서비스.

제 8 조아래에 언급 된 경제 활동 및 회사에 대한 외국인 투자는 다음 경제 활동의 49% 이상에 관여하며 메이저사이트 외무부 외국 투자위원회의 결의에 따라 회사를 통과해야합니다 :

(iii) 메이저사이트 접근에 대한 제한 규정 분석

외국 메이저사이트법 제 6 조는 특히 주목할 가치가 있습니다.이 기사는 일반적인 인식과 혼동하기 쉽기 때문입니다메이저사이트/익스프레스/교통Three개념만들기구별및다른 메이저사이트 접근 규칙:비즈니스 범위의 관점메이저사이트,메이저사이트 "메인 품목"외국 메이저사이트 개입 제외/제한;"소형 배달"전송무료 자본은 자유롭게 메이저사이트 수 있습니다. 그리고메이저사이트, "운송, 창고, 로딩 및 하역에서 포장, 처리, 유통 및 정보 처리에 대한 수명주기의 전체 수명주기"로, 외국인 메이저사이트에 대한 제한이 없습니다.

운송 방법의 관점메이저사이트:토지 메이저사이트중국메이저사이트는 외국 기업이 전국적인 대량화물 운송 서비스를 수행 할 수 없지만 Express 문서 및 아카이브 및 약간 더 큰 패키지와 같은 작은 품목은 무제한입니다 (제 6 조). 참여항공 메이저사이트서비스, 대부분은 관련된 주식의 49%가 있습니다 (제 7 조). 또한 메이저사이트공공 철도 메이저사이트서비스 (제 8 조) 주식 비율 제한은 없지만 주식의 49% 이상이 필요한 경우 메이저사이트 외국 외국 투자위원회에서 검토하고 승인해야합니다.

중국 자금 기업이 대량 상품에 참여하기를 원한다면 위의 메이저사이트 법의 제한적 법적 조항과 결합메이저사이트서비스, 귀하는 운송 서비스에 직접 참여하기 위해 메이저사이트 주주로 회사를 등록 할 수 없습니다. 저자는 다음과 같은 제안을합니다.

1. 회사를 등록 할 때 회사 이름 또는 협회 기사는 운송의 비즈니스 범위 (Transporte)가 아니라 메이저사이트 (Logística);